ระดับเสียงที่เกี่ยวข้องกับรถพ่วงข้างระหว่างการใช้งานคือเท่าใด

โย่ ว่าไงทุกคน! ฉันเป็นซัพพลายเออร์ของรถพ่วงข้าง และวันนี้ฉันต้องการพูดคุยเกี่ยวกับระดับเสียงที่เกี่ยวข้องกับรถพ่วงเหล่านี้ระหว่างการทำงาน เป็นหัวข้อที่ไม่ได้รับความสนใจมากเท่าที่ควร แต่มีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณกำลังคิดที่จะเข้าร่วม

ก่อนอื่น เรามาคุยกันก่อนว่า Side Board Trailer คืออะไร กรถพ่วงข้างกระดานเป็นรถกึ่งพ่วงประเภทหนึ่งที่มีแผงข้างตามขอบ แผงข้างเหล่านี้ช่วยยึดสินค้าให้อยู่กับที่ระหว่างการขนส่ง มีหลากหลายประเภท เช่นรถกึ่งพ่วงผนังด้านข้าง 3 เพลาและรถกึ่งพ่วงผนังด้านข้าง 50 ตันโดยแต่ละอันมีสเปคและการใช้งานของตัวเอง

ในตอนนี้ เมื่อพูดถึงระดับเสียงระหว่างการทำงาน มีปัจจัยบางประการที่เข้ามาเกี่ยวข้อง สาเหตุหลักประการหนึ่งของเสียงรบกวนคือล้อและยาง ขณะที่รถพ่วงเคลื่อนที่ ยางจะโต้ตอบกับพื้นผิวถนน ประเภทของยาง รูปแบบดอกยาง และสภาพถนน ล้วนส่งผลต่อเสียงรบกวน ตัวอย่างเช่น หากคุณใช้ยางที่มีรูปแบบดอกยางที่ลึกและดุดัน ยางเหล่านี้จะทำให้เกิดเสียงดังมากขึ้นบนถนนเรียบเมื่อเทียบกับยางที่มีดอกยางที่ตื้นกว่า นอกจากนี้ ถนนที่ขรุขระยังอาจส่งเสียงดังได้มาก เนื่องจากยางต้องทำงานหนักขึ้นเพื่อรักษาการยึดเกาะถนน

อีกปัจจัยสำคัญคือลม เมื่อรถพ่วงเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง ลมจะปะทะแผงข้างและทำให้เกิดเสียงดังมาก การออกแบบแผงด้านข้างอาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อสิ่งนี้ หากแผงข้างมีรูปร่างไม่ดีหรือไม่เป็นไปตามหลักอากาศพลศาสตร์ ลมจะสร้างความปั่นป่วนมากขึ้น ซึ่งส่งผลให้เกิดเสียงรบกวนมากขึ้น ลองนึกภาพการขับรถพ่วงที่มีแผงข้างที่มีขอบแหลมคม ลมจะกระทบขอบเหล่านั้นและทำให้เกิดเสียงหวีดหวิวและเสียงกระแทกดังมาก

จากนั้นก็มีเสียงรบกวนจากรถพ่วงนั่นเอง เพลา ระบบกันสะเทือน และชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวอื่นๆ ล้วนสามารถสร้างเสียงรบกวนได้ หากเพลาไม่ได้รับการหล่อลื่นอย่างเหมาะสม หรือมีการสึกหรอในระบบกันสะเทือน อาจทำให้เกิดเสียงดังกึกก้อง เสียงดังกึกก้อง หรือเสียงบดได้ และอย่าลืมเกี่ยวกับกลไกการมีเพศสัมพันธ์ระหว่างรถแทรกเตอร์กับรถพ่วง ข้อต่อที่หลวมหรือชำรุดอาจทำให้เกิดเสียงดังได้มากเมื่อรถพ่วงกระตุกและเคลื่อนที่ระหว่างการทำงาน

แล้วเราจะวัดระดับเสียงเหล่านี้ได้อย่างไร? มีวิธีและอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับเรื่องนั้น โดยปกติแล้ว เครื่องวัดระดับเสียงจะใช้ในการวัดเสียงรบกวนในหน่วยเดซิเบล (dB) ระดับเสียงรบกวนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความเร็วของรถพ่วง น้ำหนักบรรทุกที่บรรทุก และสภาพถนน โดยเฉลี่ยแล้ว Side Board Trailer สามารถสร้างระดับเสียงได้ตั้งแต่ 70 dB ถึง 90 dB ในระหว่างการทำงานปกติ เพื่อให้เข้าใจตรงกันว่า 70 เดซิเบลนั้นดังพอ ๆ กับเครื่องดูดฝุ่น ในขณะที่ 90 เดซิเบลนั้นเทียบได้กับเครื่องตัดหญ้า

แต่ทำไมมันถึงสำคัญ? เสียงดังมากเกินไปอาจทำให้ปวดคอได้ สำหรับผู้ขับขี่อาจทำให้เกิดความเมื่อยล้าและความเครียดในการเดินทางระยะไกลได้ นอกจากนี้ยังอาจสร้างความรำคาญให้กับผู้คนที่อาศัยอยู่ใกล้ถนนที่พลุกพล่านซึ่งมีการใช้รถพ่วงเหล่านี้บ่อยครั้ง และในบางพื้นที่ก็มีกฎระเบียบเรื่องเสียงที่รถพ่วงต้องปฏิบัติตาม หากรถพ่วงของคุณมีเสียงดังเกินไป คุณอาจต้องเสียค่าปรับหรือบทลงโทษอื่นๆ

ในฐานะซัพพลายเออร์ ฉันมองหาวิธีลดระดับเสียงของรถพ่วงข้างเสมอ เรากำลังค้นคว้าและพัฒนาเทคโนโลยีและการออกแบบใหม่ๆ อย่างต่อเนื่อง ตัวอย่างเช่น เรากำลังพิจารณาใช้แผงด้านข้างที่มีการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์มากขึ้นเพื่อลดเสียงรบกวนจากลม เรายังทำงานเพื่อปรับปรุงคุณภาพของยางและการหล่อลื่นชิ้นส่วนกลไกเพื่อลดเสียงรบกวนของล้อและกลไก

นอกเหนือจากการปรับปรุงการออกแบบแล้ว การบำรุงรักษาที่เหมาะสมยังเป็นกุญแจสำคัญในการลดระดับเสียงอีกด้วย การตรวจสอบและบำรุงรักษาเพลา ระบบกันสะเทือน และคัปปลิ้งเป็นประจำสามารถป้องกันเสียงรบกวนทางกลได้มาก และการเติมลมยางและหมุนยางอย่างเหมาะสมจะช่วยลดเสียงรบกวนจากยางได้เช่นกัน

หากคุณอยู่ในตลาดรถพ่วงข้าง ฉันขอแนะนำให้พิจารณาปัจจัยด้านเสียงเป็นอย่างยิ่ง ไม่ใช่สิ่งที่คุณต้องการมองข้าม คุณคงไม่อยากจบลงด้วยรถพ่วงที่ฟังดูเหมือนรถไฟวิ่งหนีทุกครั้งที่คุณออกเดินทาง

ดังนั้น หากคุณสนใจที่จะเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรารถพ่วงข้างกระดาน,รถกึ่งพ่วงผนังด้านข้าง 3 เพลาหรือรถกึ่งพ่วงผนังด้านข้าง 50 ตันและวิธีที่เราดำเนินการเพื่อรักษาระดับเสียงรบกวน อย่าลังเลที่จะติดต่อเรา เราอยากคุยกับคุณและช่วยคุณค้นหาตัวอย่างที่เหมาะกับความต้องการของคุณ ติดต่อเราวันนี้เพื่อเริ่มการสนทนาเรื่องการจัดซื้อจัดจ้าง!

อ้างอิง

• ความรู้ทั่วไปในอุตสาหกรรมรถกึ่งพ่วงเกี่ยวกับเทคนิคการสร้างและลดเสียงรบกวน
• เอกสารระดับมืออาชีพเกี่ยวกับการวัดและควบคุมเสียงรบกวนของยานพาหนะ