สาเหตุของการเบรกที่ไม่ดีของรถกึ่งพ่วง

รถกึ่งพ่วงใช้สะดวกกว่า บรรทุกง่าย ขนถ่ายง่าย ฯลฯ ใช้งานง่ายมาก สำหรับการใช้งานรถกึ่งพ่วงที่ง่าย ประหยัด และใช้งานได้จริง เราควรใส่ใจกับปัญหาบางประการเมื่อใช้รถกึ่งพ่วง แม้ว่าการทำงานของรถกึ่งพ่วงปีกนกจะเป็นเรื่องง่าย แต่ทุกคนต้องปฏิบัติตามวิธีการใช้งานที่ถูกต้อง

1. วัสดุของถังเก็บอากาศไม่ดีและเป็นสนิมและมีมลพิษและวาล์วปั๊มถูกทิ้ง ปัจจุบันถังเก็บก๊าซเหล็กที่ใช้โดยผู้ผลิตส่วนใหญ่ในตลาดนั้นเกิดสนิมได้ง่ายและทำให้วาล์วปั๊มเสียหาย ถังเก็บอากาศที่มีคุณสมบัติเหมาะสมควรมีหน้าที่ป้องกันการกัดกร่อน ป้องกันสนิม รักษาเสถียรภาพของแรงดันไฟ และระบายความร้อน และถังเก็บก๊าซส่วนใหญ่ที่เราใช้ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด เป็นผลให้วาล์วรีเลย์ฉุกเฉินของรถพ่วงและปั๊มล้อเบรกมีปัญหาการรั่วไหลและการสึกหรออย่างรุนแรง

ประการที่สอง ความแตกต่างในการจัดวาง หนึ่งตัวควบคุมและสาม อ่างเก็บน้ำอากาศจ่ายอากาศที่ตำแหน่งเดียวเท่านั้น และเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อยากต่อความต้องการ เมื่อเหยียบแป้นเบรก เวลาตอบสนองจะช้าและการจ่ายลมจะไม่เพียงพอ โดยปกติ วาล์วรีเลย์ฉุกเฉิน (ราชาเบรก) จะถูกใช้ซึ่งเกินการจ่ายลมมาตรฐาน จากนั้นเบรกจะล็อก ระบบจ่ายอากาศส่วนหน้าล่าช้า ลมระดับกลางมีขนาดใหญ่เกินไป เบรกใช้งานยาก ควบคุมยาก และระยะเบรกยาวและล็อกไว้ ในกรณีที่ไม่มี ABS การจัดเตรียมการเบรกของรถพ่วงที่ได้มาตรฐานและเชื่อถือได้ควรเป็นแบบสองตัวควบคุมสาม เมื่อเทียบกับการควบคุมแบบสามทาง การเบรกของรถพ่วงที่มีรูปแบบการควบคุมแบบสองตัวควบคุมสามช่วยให้เบรกได้นุ่มนวลขึ้นและลดการล็อกยางได้อย่างมาก , ในปัจจุบัน นอกเหนือจาก CIMC และผู้ผลิตรายอื่นที่ใช้รูปแบบผ้าสามควบคุมสองมาตรฐานและแม้แต่รุ่นส่งออกบางรุ่นก็มีมือจับเบรกจอดรถพ่วงแยกต่างหาก ในช่วงเวลานั้น ผู้ผลิตแทบไม่มีข้อยกเว้นใช้วิธีการผลิตแบบหนึ่งการควบคุม-สาม