รถพ่วงกึ่งน้ำมันยางยางเดี่ยว
รถพ่วงกึ่งน้ำมันยางน้ำมันยางเดี่ยวใช้ในการถ่ายโอนเชื้อเพลิงดีเซลน้ำมันเบนซินน้ำมันดิบน้ำมันที่กินได้และน้ำมันปาล์ม โดยปกติสำหรับการขนส่งน้ำมันเบนซินน้ำมันดีเซลเบาปิโตรเลียมและคุณสมบัติเชื้อเพลิงอื่น ๆ ที่ไม่ได้ใช้ในการขนส่งอย่างกว้างขวางในหน่วยขนส่งต่างๆสถานีบริการก๊าซและอุตสาหกรรมโลจิสติกอื่น ๆ
การแนะนำสินค้า
เรือบรรทุกน้ำมันยางเดี่ยวข้อได้เปรียบกึ่งพ่วง:
1. ลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและการทดแทนสำหรับยางเดี่ยว
2. ยางเดี่ยวสวมใส่อย่างเท่าเทียมกันและชีวิตยางมักจะยาวกว่ายางคู่
3. โครงสร้างเพลายางเดี่ยวมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นร่างกายที่แคบกว่ารัศมีการเลี้ยวขนาดเล็กเหมาะสำหรับสภาพถนนที่ซับซ้อนหรือพื้นที่แคบ
ข้อกำหนดกึ่งเทนเกอร์น้ำมันยางเดี่ยว:
|
แบบอย่าง |
รถพ่วงกึ่งน้ำมันยางขนาด 45m3 |
|
รูปร่าง |
รูปทรงกลมสี่เหลี่ยมจัตุรัส |
|
ปริมาณทั้งหมด |
45, 000 ลิตร |
|
วัสดุถังถัง |
5 มม. Q235 เหล็กกล้า |
|
จานจบ |
6 มม. Q235 เหล็กกล้า |
|
วาล์วคายประจุ |
เส้นผ่านศูนย์กลาง 4 นิ้ว |
|
ช่อง |
6 ช่อง |
|
แกน |
13T, 3Axles, Tongya หรือ Fuwa Brand |
|
เกียร์ลงจอด |
Jost A300C |
|
ยาง |
12RR22.5 แบรนด์สามเหลี่ยม |
|
เบรกลม |
Wabco RE 6 Relay Valve; ถังอากาศ 45 ลิตร 2 ชิ้น |
|
เอบีเอส |
ไม่จำเป็น |
|
สี |
ตามความต้องการของลูกค้า |
|
ระยะเวลาการจัดส่ง |
โดยผู้ให้บริการขนส่งสินค้าจำนวนมากหรือ Roro |
ป้ายกำกับยอดนิยม: รถพ่วงกึ่งน้ำมันยางรถยนต์เดี่ยว, ไชน่าเดียว, รถพ่วงขยาย, ฝ่ายสนับสนุนลูกค้ารถพ่วง, การทดสอบรถพ่วง, รถเทรลเลอร์รถบรรทุกสั้น, เสถียรภาพของรถพ่วง, รถพ่วงสำหรับรถบรรทุก
คุณอาจชอบ
ส่งคำถาม
